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進口三位五通電磁閥的選擇-德國萊克LIK品牌
發布時間:2023/4/14
摘 要：自20世紀80年代以來，自動化，省力化得到了迅速的發展。氣動技術在工程應用和日常生活中被廣泛的使用。文章通過對簡單氣動回路的分析，闡述對三位五通電磁閥在實際中的選擇。
關鍵詞：電磁閥；三位五通；中位加壓；中位泄壓；中位加壓
隨著氣動技術在日常生活和工業中廣泛的應用，電磁閥作為氣動控制元件中主要的執行元件被大量地使用。本文對電磁閥中的其中一種即三位五通電磁閥在實際工況下的選擇進行了簡略的介紹。
1 三位五通電磁閥的定義
三位五通電磁閥顧名思義，有三個工作位置，五個口。三個位置是指電磁閥的閥芯有三個位置。三位電磁閥都是有兩個線圈的。作者暫且稱之為A和B線圈。AB都不通電的時候閥芯是一個位置，A通電時閥芯會動作，這是第二個位置，A斷電，B通電的時候閥芯的位置是第三個位置。所以一共三個位置。五個口則是一個進氣，兩個出氣和兩個排氣口。
2 三位五通電磁閥的分類
三位五通電磁閥可以分為中位封閉式閥（簡稱中封閥）、中位泄壓式閥（簡稱中泄閥）和中位加壓式閥（簡稱中壓閥）。當閥芯處于中間位置時（也稱零位），各通口呈封閉狀態，則稱中封閥；如果出口與排氣口相通，則是中泄閥也稱為ABR連接式；若出口都與進口相通，則稱為中壓閥也稱PAB連接式
3 三位五通電磁閥的選擇
使用三位五通電磁閥可以實現讓氣缸在行程的過程途中停止下來，但三種類型的電磁閥適用的工況是各不相同。
3.1 中封電磁閥：如圖1所示的是一個使用中封電磁閥的簡單氣路。當AB兩個線圈不通電時，氣缸閥芯處于零位狀態，進氣口和出氣口都被封閉，氣缸就能實現在行程途中停止。但因為氣體有可壓縮性，而且缸、閥以及氣管接頭等氣動元件不能做到絕對的無泄漏，所以氣缸不能長時間保持在中間停止位置，氣缸的定位精度比較差。因此，在用到氣缸不需要精度定位，中停時間比較短暫的工況下，可以考慮使用中封電磁閥。
3.2 中壓電磁閥：如圖2所示為中間加壓型換向閥的回路。在AB兩個線圈不通電的狀態下，閥芯處于零位，電磁閥進口和出口相通，氣缸的兩腔體都有氣體進入。由于活塞兩側的壓力作用面積相等，在同一氣源進氣的情況下，活塞受到的左右壓力相同，如果氣缸沒有軸向的外負載力，那么活塞保持平衡，就能停止在行程途中位置且停止精度較高。此回路實現中停的前提是氣缸需水平安裝。因此，在需要氣缸有較高精度定位，又能滿足氣缸無軸向外負載力的工況，可選用中壓閥配合使用雙活塞桿氣缸。
若氣缸為單桿氣缸，由于活塞兩側的壓力作用面積不等，活塞無法保持力平衡，無法實現氣缸的中停。此情況下可以考慮在無桿腔側加裝帶有單向閥的減壓閥，通過調節無桿腔的氣壓來實現活塞兩側的力平衡，從而達到氣缸中停的效果。實際中由于工業氣源的氣壓穩定性不是很理想，總會有氣壓波動，因此通過調節減壓閥的方式僅適用與現在的調試。
3.3 中泄電磁閥：在使用中位泄壓型電磁閥回路中，如圖3所示，當AB線圈失電時，電磁閥出口和排氣口相通，由于在先導式單向閥的作用下，氣缸兩腔的氣體無法進出，因此氣缸可以實現中停。而且相較于中封閥，這種回路可實現更長時間的中停。在某些氣缸須垂直運動，且中停時間較長但定位精度不是很高的場合下，都可以考慮使用中泄閥結合先導式單向閥這種結構。
4 結束語
使用三位五通換向閥可以實現氣缸在行程途中停止下來。選擇哪種形式的電磁閥不僅僅需要依據現有的實際情況，也要充分考慮整個氣體回路相互之間的影響。
關鍵詞：電磁閥；三位五通；中位加壓；中位泄壓；中位加壓
隨著氣動技術在日常生活和工業中廣泛的應用，電磁閥作為氣動控制元件中主要的執行元件被大量地使用。本文對電磁閥中的其中一種即三位五通電磁閥在實際工況下的選擇進行了簡略的介紹。
1 三位五通電磁閥的定義
三位五通電磁閥顧名思義，有三個工作位置，五個口。三個位置是指電磁閥的閥芯有三個位置。三位電磁閥都是有兩個線圈的。作者暫且稱之為A和B線圈。AB都不通電的時候閥芯是一個位置，A通電時閥芯會動作，這是第二個位置，A斷電，B通電的時候閥芯的位置是第三個位置。所以一共三個位置。五個口則是一個進氣，兩個出氣和兩個排氣口。
2 三位五通電磁閥的分類
三位五通電磁閥可以分為中位封閉式閥（簡稱中封閥）、中位泄壓式閥（簡稱中泄閥）和中位加壓式閥（簡稱中壓閥）。當閥芯處于中間位置時（也稱零位），各通口呈封閉狀態，則稱中封閥；如果出口與排氣口相通，則是中泄閥也稱為ABR連接式；若出口都與進口相通，則稱為中壓閥也稱PAB連接式
3 三位五通電磁閥的選擇
使用三位五通電磁閥可以實現讓氣缸在行程的過程途中停止下來，但三種類型的電磁閥適用的工況是各不相同。
3.1 中封電磁閥：如圖1所示的是一個使用中封電磁閥的簡單氣路。當AB兩個線圈不通電時，氣缸閥芯處于零位狀態，進氣口和出氣口都被封閉，氣缸就能實現在行程途中停止。但因為氣體有可壓縮性，而且缸、閥以及氣管接頭等氣動元件不能做到絕對的無泄漏，所以氣缸不能長時間保持在中間停止位置，氣缸的定位精度比較差。因此，在用到氣缸不需要精度定位，中停時間比較短暫的工況下，可以考慮使用中封電磁閥。
3.2 中壓電磁閥：如圖2所示為中間加壓型換向閥的回路。在AB兩個線圈不通電的狀態下，閥芯處于零位，電磁閥進口和出口相通，氣缸的兩腔體都有氣體進入。由于活塞兩側的壓力作用面積相等，在同一氣源進氣的情況下，活塞受到的左右壓力相同，如果氣缸沒有軸向的外負載力，那么活塞保持平衡，就能停止在行程途中位置且停止精度較高。此回路實現中停的前提是氣缸需水平安裝。因此，在需要氣缸有較高精度定位，又能滿足氣缸無軸向外負載力的工況，可選用中壓閥配合使用雙活塞桿氣缸。
若氣缸為單桿氣缸，由于活塞兩側的壓力作用面積不等，活塞無法保持力平衡，無法實現氣缸的中停。此情況下可以考慮在無桿腔側加裝帶有單向閥的減壓閥，通過調節無桿腔的氣壓來實現活塞兩側的力平衡，從而達到氣缸中停的效果。實際中由于工業氣源的氣壓穩定性不是很理想，總會有氣壓波動，因此通過調節減壓閥的方式僅適用與現在的調試。
3.3 中泄電磁閥：在使用中位泄壓型電磁閥回路中，如圖3所示，當AB線圈失電時，電磁閥出口和排氣口相通，由于在先導式單向閥的作用下，氣缸兩腔的氣體無法進出，因此氣缸可以實現中停。而且相較于中封閥，這種回路可實現更長時間的中停。在某些氣缸須垂直運動，且中停時間較長但定位精度不是很高的場合下，都可以考慮使用中泄閥結合先導式單向閥這種結構。
4 結束語
使用三位五通換向閥可以實現氣缸在行程途中停止下來。選擇哪種形式的電磁閥不僅僅需要依據現有的實際情況，也要充分考慮整個氣體回路相互之間的影響。
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